4號競爭對手雅閣
特點:旗艦車型的身份、較高級別的各種豪華配置、強大的動力性能
雅閣廠商指導價:18.18~33.98萬
雙方PK代表:3.5L+5AT旗艦級 雅閣3.5L V6旗艦版 廠商指導價 33.98萬
3.0L+6AT旗艦級 C5 3.0L V6 旗艦版 廠商指導價29.89萬
之所以拿雅閣的3.5排量車型與C5進行對比,是因為在2.0L、2.4L雅閣的覆蓋區間內,C5完全不是對手。這樣說倒不是因為他們在各方面綜合實力和價格配置上的差距,主要原因是雅閣有著老少通吃的大眾相貌和廣本在中國多年的用戶口碑,光憑這些,走個性化路線且初來咋到的C5就只能甘拜下風。
但是有想法購買雅閣3.5的用戶,很有可能會對C5也感興趣。理由是:在2.5以上排量車型中能放棄奧迪A6、豐田皇冠轉而看重雅閣3.5L……,(真的想不出是為了什么)。那么這就是他有可能夠買C5 3.0旗艦的最大理由。有新鮮的面孔;有較低的保有量以便低調的隱藏其中,或是高調的秀出旗艦版的各種不同。那作為C5的旗艦版確實能拿出一些獨有的有亮點配置來吸引這類消費者。
高保真環繞音響+JBL9揚聲器、后排側安全氣囊、隨動轉向功能的氙氣大燈、ESP車身穩定控制、雙尾排、彩色組合儀表、側后方安全氣囊、側面及后面。在彰顯C5旗艦身份的同時,也能切實的為車主帶來非一般的舒適感受。
5號競爭對手銳志
特點:前置后驅運動車型
雙方PK代表:2.5L+6AT頂配款 銳志2.5s真皮天窗版,廠商指導價23.8萬
2.3L+6AT頂配款 C5 2.3L尊貴型,廠商指導價22.69
沒錯,銳志的最大特點就是強調操控的前置后驅設計,從某種程度上說與基于前驅平臺的C5確實沒有可比性。但若是僅以操控性對比,這兩款車卻存在較量的共性。
從官方所提供的百公里加速數據和最高極速來看,2.5升排量的銳志是8.9秒,225公里/小時,而2.3升的C5是9.9秒,218公里/小時。也許在專業車手的駕馭下,后驅的銳志能在賽道上戰勝前驅的C5,若是回到街道上,C5未必會輸給銳志。
銳志雖是豐田旗下較為強調運動性的車型,但缺乏路感的方向和在濕滑路面較難駕馭的后驅特質,還是會令其駕駛樂趣大打折扣。而C5雖是相對平凡的前驅平臺,但在操控安全性和雨雪天駕駛安全性上擁有更大優勢。
加上C5在內飾和外觀上的現代設計,要搶奪銳志客戶并非難事。只是東風雪鐵龍需要在客戶服務上做出更多亮點和實質性的提高,才能在銷售數據上真正戰勝豐田銳志。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。